Логотип Уральского государственного военно-исторического музея. Выполнен в форме пятиконечной звезды красного цвета, в центр которой вписано изображение ящерицы на щите. Является переходом на главную Уральский государственный военно-исторический музей
Включить версию для слабовидящих

Уфимский моторостроительный завод

Свою историю Уфимский моторостроительный завод ведет от Рыбинского моторного завода, основанного в 1925 году. В 1928 году Рыбинский завод вступил в строй действующих предприятий авиационной промышленности под номером 26. Первым мотором, выпущенным в Рыбинске, стал поршневой М-17. Дальнейшее его совершенствование и разработка различных модификаций осуществлялась заводским СКБ. Моторы этого типа, выпускавшиеся в течение 11 лет, устанавливались на 23 типах и модификациях самолетов, в том числе на 18 серийных. Помимо самолетов, М-17 применялся на танках.

В 1936 году началось серийное производство мотора М-100, положившего начало целой серии: М-103, М-105, М-106, М-107 и других, предназначенных для 58 типов и модификаций самолетов. Если мощность М-17 и его модификаций составляла от 500 до 730 л.с., то в семействе «сотых» впервые были достигнуты показатели от 750 до 1850 л.с.. Индекс «М» впоследствии заменен на «ВК» – по инициалам руководителя ОКБ В. Я. Климова. Семейство «сотых» изготавливалось заводом 10 лет, в том числе и в Великую Отечественную войну.

В 1931 году в Уфе началось строительство завода комбайновых моторов. К 1940 году Уфимский моторный завод имел все необходимое для выхода производства на полную мощность. Однако в этом же году он был передан в Наркомат авиационной промышленности с присвоением ему номера 384 и стал дублером рыбинского завода № 26 по производству авиационных моторов М-105. До начала Великой Отечественной войны завод успел выпустить 675 штук М-105.

В начале войны на площадь Уфимского завода эвакуирован ряд моторных заводов, в том числе и из Рыбинска. 17 декабря 1941 года Рыбинский моторный завод № 26, два ленинградских завода-дублера (234-й и 451-й), частично 219-й из Москвы и два уфимских завода: моторный (384-й) и дизельный (338-й) были объединены в одно предприятие и получили номер головного – 26-й.

За годы войны завод выпустил более 51 тысячи моторов для истребителей и бомбардировщиков конструкторов А.С. Яковлева, С.А. Лавочкина, В.М. Петлякова и других. На каждом третьем боевом самолете стоял уфимский двигатель. Самолет Як-9У с мотором ВК-107А признан самым быстрым истребителем Второй мировой.

В 1945 году Уфимский завод награжден орденом Красного Знамени за выполнение заданий правительства по производству авиационных двигателей. 

В дальнейшем оно переименовано в Уфимский моторостроительный завод.

Сборка авиационного двигателя на заводе № 26 в Уфе.

Уфимский 384-й завод, начало 1940-х годов.